Autor: Roberto Macar
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Es innegable darnos cuenta que hoy todos los coches se ven exactamente igual, como diría mi esposa yo los veo todos idénticos hasta parecen clones, y podríamos pensar “Ella no tiene idea de Autos” o podríamos pensar que simplemente no le interesa pero la realidad es que la industria se ha enfocado en los últimos 10 años en homologar sus modelos, hoy prácticamente entre un auto sub compactos y el más equipado de la marca la diferencia son mínimas, pero también entre marcas Autos cada vez se parecen más.

A lo largo de la historia automotriz han existido tendencias si recordamos en los 50s parte de los 60s los autos buscaban un estilo futurista inspirado en los aviones y los cohetes, para los años 70 por la crisis que hubo la mayoría de los coches se hicieron pequeños pero fue a finales de la década de los 80, la década de los 90 y la primera parte de los 2000 donde las marcas se pusieron creativas y a experimentar y podías ver modelos tan diferentes. Por lo que podías distinguir perfectamente las diferencias por ejemplo entre un golf y un A3, entre un Malibú y un Cavalier, entre un Neon, un stratus, un Clio sport etc.

Pero el día de hoy prácticamente todos los autos se ven igual tú ves una camioneta y ya las viste todas, tuve un sedán y ya los viste todos; cheque los puristas me van a criticar diciendo que cada auto tiene un lenguaje de diseño pero la realidad es que no están marcado como lo verá en las décadas pasadas y aquí la pregunta es ¿Por qué?

La respuesta es mucho más simple de lo que pensaríamos y obedece directamente a l la intención de las marcas por abaratar los costos para obtener las mayores utilidades y reducir los costos de producción, si tomamos por ejemplo marcas como Suzuki si tú revisas las puertas de un Swift 2011 las puertas de un suite 2023 exactamente las mismas con eso logramos que haya un mayor Stock y por lo tanto sea más barato producir y le podamos ganar la mayor utilidad. Así que así que la próxima vez que tu esposa te diga que todo se ven iguales créeme la realidad es que hoy la funcionalidad está por encima de la creatividad, me encantaría que me dejaras un comentario y saber tu opinión yo soy Roberto Macar gracias por leerme.

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Una realidad innegable es que los autos han subido de precio de una manera aparentemente descontrolada, esto gracias a la crisis de los semiconductores, la escasez de producto en las agencias y siguiendo de manera básica la ley de oferta y demanda las agencias subieron sus precios. Lo que muchos pensarían que sería el final de la industria se convirtió en su mayor oportunidad de crecimiento, si bien en 2020 – 2021 las ventas bajaron un poco con relación a 2019 para el año 2023 se han repuntado a pesar de qué las agencias hoy mantienen listas de espera de hasta seis meses, tal pareciera que las personas siguen comprando esperando tener ese auto sólo por el hecho de poderlo tener.

Usando el sentido común si un auto con el mismo equipamiento hoy vale 40% más que su contraparte de 2021, yo compraría el usado pero es aquí donde la historia toma un giro aún más interesante. Pues resulta que el mercado de los autos semi-nuevos o usados pasaron a subir exageradamente de precio: por ejemplo una Toyota Sienna de 2012 que hace cinco años costaba $100,000 pesos ahora se puede vender hasta en $145,000 pesos un Jetta 2020 que costaba alrededor de $350,000 pesos hoy se podría vender en los mismos $320,000 pesos.
Entonces, ¿Qué debemos hacer si hoy ese Jetta rebasa el medio millón de pesos y puedo comprar un auto muy similar con un kilometraje bajo y ahorrarme $200,000 pesos?

La respuesta parece obvia, compraría el auto semi-nuevo pero la historia está dando otro giro, porque ahora resulta que como todo está más caro, si yo vendo mi carro 2015 el cual me costó $250,000 pesos, los mismos $250,000 me sirven para poder comprarme algo mejor, solo tengo que invertir un 50% más de ese valor por un coche usado, descapitalizándome por completo o comprar un coche nuevo de un poco más del doble del valor pero pagado a crédito.

Me encantaría saber qué es lo que tú harías te invito a que te comuniques conmigo en mis redes sociales y me cuentes tu elección yo soy Roberto Macar gracias por leer.

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Actualmente, la línea entre premium y generalista cada vez es más delgada, hace un par de años se reconocía a un auto premium por su potencia, sus interiores y su tecnología, pero actualmente existen marcas como Mazda, Honda, Peugeot por mencionar algunas, cuyos autos no tiene nada que envidiarle a un auto de categoría superior. Al menos eso es lo que aparenta a simple vista.

Vamos a desglosar que hace a un premium, un auto de lujo.

Existen marcas como Mercedes-Benz que han sido una punta de lanza en tecnología, desde mediados del siglo XX, con tecnología como los vidrios eléctricos, el aire acondicionado y muchas de las cosas que hoy damos por sentado en los autos. Tenemos a Audi cuya tecnología en motores y puesta a punto los vuelve autos extremadamente veloces y muy capaces en pista. Los autos de BMW son el equilibrio perfecto entre los materiales de más alta calidad, tecnología y una apuesta al más alto nivel.

Entendiendo lo anterior, no nos queda claro cuál es la diferencia, ya que actualmente muchas marcas generalistas con autos como el Stinger, el Honda Accord o el mismo Yaris GR no tiene nada que pedir a estas marcas de lujo, así que tenemos que ir más atrás a principios de los 2000 cuando las marcas premium decidieron invadir el mercado generalista.

Fue en 1996 cuando Audi decidió lanzar el A3 y posteriormente llegaron la clase A y el serie 1 y seamos sinceros, son bonitos, están bien ensamblados, pero definitivamente nunca fueron autos Premium usando el serie uno como ejemplo que trae un motor de Mini Cooper (marca que por cierto, tampoco es premium) al menos en Latinoamérica solemos creer que los autos lujosos se fabrican en Europa y los demás en el resto del mundo. Entonces tendríamos que preguntarnos si Alfa Romeo mito, Fiat 500, Peugeot 308 también son autos Premium y la respuesta es no, pero tampoco lo son los autos entrada de las marcas alemanas.

Por fin logramos entender la delgada línea entre un premium y un generalista, los primeros no son solamente un emblema, porque hasta las marcas llamadas premium también venden autos generalistas, porque al comparar un Tiguan con una Q5 con una Macann o un Urús, si hay grandes diferencias, a pesar de que en esencia son la misma camioneta

Gracias por llegar hasta aquí. Yo soy Roberto Macar gracias por quedarte hasta acá, nos vemos pronto.

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El mercado automotriz paso de amar los autos a amar las camionetas, pero no siempre fue así. Cuando yo era un niño alrededor de los años 90, tener una camioneta era para mamá o para gente de campo, en la ciudad era muy raro ver que más de dos vecinos a la redonda tuvieran algún tipo de camioneta porque ya existían las pickups y propiamente las camionetas, pero hace aproximadamente 10 años comenzaron a desaparecer todos los sedanes, para dar paso a una masiva necesidad de todo el mundo por tener una camioneta en casa esto obedece a varios factores que hoy vamos a analizar.

El segmento de la SUV actualmente domina más del 60% del mercado, actualmente existen mas de 60 modelos algunos llamados minisuv, nanosuv, cross over etc. Respecto a las dos primeras no las vamos a incluir ya que son los son autos con mayor despeje del suelo pero no son más amplios que un March o un Chevy de mi época.

Sólo por comparar el mercado en el año 2000 sólo existían alrededor de 12 modelos de camioneta sumadas todas las marcas entre las que se encuentran nombres famosos como: Tracker, CRV, X-Trail, RAV4, Explorer, Blazer, X5, por mencionar algunas. En ese mismo año había al menos 3 modelos de sedán en cada marca desde pequeños como el corsa o tan grandes como un máxima de Nissan.

Había marcas como Ford que tenían más de 8 sedanes desde el segmento de los compactos como fue el fiesta sedan, hasta enormes como fue el LS. Misma marca que hoy en su página oficial www.Ford.Mx sólo comercializan el Ford Mustang y un total de 30 camionetas, pickups, cross over y SUV.

Pero en resumen vamos a entender por qué cambió esto en los últimos 15 años.

Lo primero que tenemos que entender es que las camionetas tienen mayor tamaño ósea que son más altas y facilitan el manejo en asfaltos irregulares por otra parte suelen ser tan amplías y cómodas como cualquier Sedán, pero su estética suele ser más ruda y llamativa. Un factor determinante fue la pandemia que vivimos en 2020 ya que el mercado al buscar alejarse de las urbes se enfocó en salir al y de campo aunque esto rara vez ocurriera el tener una camioneta da la sensación de libertad, da la opción de volvernos más aventureros de alejarnos de la sociedad y permitirnos vivir experiencias al aire.

La realidad es que la mayoría de las personas lo harán una o dos veces en su vida o tal vez nunca pero en tanto el sedán que fue el rey desde principios de los años 50 porque tener un auto grande era sinónimo de status hoy tener un auto grande es sinónimo de tener un auto viejo. El estatus de las camionetas como dicen por ahí mientras más grande mejor, ja ja ja parece que en este rubro el tamaño sí importa. Yo soy Roberto Macar sígueme en todas mis redes, hasta la próxima.

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Autor: Roberto Macar
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Atrás quedaron los tiempos en los que V8, V10 o V12 eran los más potentes de la “C” cuadra, atrás quedaron los tiempos en los que un motor de bajo desplazamiento era el más ahorrador y atrás quedaron los tiempos los que el 0 a 100 no bajaba de los tres segundos.

Cuándo éramos niños todos los amantes de los autos tuvimos uno tal vez dos o más carritos eléctricos, no existía mayor felicidad que manejar tu Ferrari o tu camioneta todo terreno con un control en la palma de tu mano y desde hace aproximadamente 20 años de manera muy silenciosa todas las empresas que producen autos eléctricos como: Tesla, BYD entre otras pero la historia inicia hace más de 100 años.

En 1888 apareció en Alemania el que se considera el primer coche eléctrico, “electrowagen” creado por el inventor y empresario Andreas Flocken. Tenía un motor de 0,7 kW, una batería de 100 kg y podía alcanzar los 15 km/h pero, la primera marca automotriz en crear un modelo eléctrico fue Peugeot con él VLV (Light City Vehicle) en 1941.

Entendiendo este pedazo de la historia nos damos cuenta que la humanidad siempre está en constante evolución y en el mundo automotriz y la electrificación era un tema pendiente, pero ahora viene la pregunta interesante ¿Cómo podríamos convertir una industria de millones de dólares en una industria de cientos de miles de millones para poder así llegar a las masas y convertir a los autos eléctricos de un lujo en un producto de consumo?

Y aquí es donde se pone aún más interesante porque los últimos cinco años el desarrollo tecnológico de la tecnología en baterías ha evolucionado a pasos gigantes, haciendo que hoy por menos de $75,000 dólares (y estoy de acuerdo esa cantidad sigue siendo muy alta razón por la cual muchas personas piensan que los autos eléctricos son autos Premium y por eso al menos en mi país marcas como Tesla se posiciona como marcas de lujo cuando no lo son ) la meta es lograr que miles de personas puedan comprar un auto eléctrico y ese es el siguiente paso para lograr electrificar las carreteras en un 100% en los próximos 25 años y es aquí donde la mayor sorpresa es que para el año que estamos 2023 ya es posible conseguir autos eléctricos a precio de autos a combustión, marcas como: Nissan, Chevrolet, Toyota, Honda, Ford entre otras, están haciendo esfuerzos titánicos para transformar toda su plantilla en autos híbridos y eléctricos pero la mayor sorpresa es una de las marcas antes.

BYD o Build Your Dreams (El cual sería su nombre completo) acaba de llegar a Latinoamérica con una línea de autos eléctricos y llenos de tecnología del más alto nivel interiores atrevidos y lujosos aprecio de autos generalistas.

Las preguntas más relevantes para el futuro son, si los arcos a combustión aparecen en los próximos 20 años:

-¿Qué pasará con todos los datos a combustión que actualmente existen?

-¿Los autos eléctricos llegarán a ser tan accesibles como lo es hoy comprar un auto de hace 10 años?

-¿Desaparecerá en los talleres mecánicos en los próximos 30 años?

-¿Para hacer un técnico automotriz ahora tendrás que estudiar una maestría en tecnología y motorizaciones?

Te agradezco como siempre por leer este artículo completo seguirme en todas mis redes, nos vemos este 15 y 16 de julio en el centro de congresos en Querétaro.

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En el mundo de los autos existen: Utilitarios, premium, deportivos, todo terreno, super deportivos, exóticos, autos para llevarte de punto A punto B, camionetas, compactos, subcompactos. Etc.

Existen los turbo cargados, super cargados, naturalmente estirados, híbridos y eléctricos.

Que van de precios relativamente moderados hasta impagables para algunas personas.

Los hay nuevos y seminuevos: Chinos, Alemanes, Americanos, Italianos, Japoneses, Coreanos.

Tomando en cuenta todo este amplísimo universal para elegir surge la pregunta más importante ¿Qué auto me debo de comprar?

Y la respuesta es mucho más simple de lo que parece, para poder definir lo de manera sencilla debes contestar estas preguntas:

-¿Cuál es mi presupuesto?

-¿Lo lo quiero nuevo o seminuevo?

-¿Para qué lo voy a utilizar?

-¿Para cuánto tiempo lo quiero?

-¿Prefiero nuevo pero austero o equipado pero más viejo?

-¿Cuáles son los autos más confiables en el segmento que estoy buscando?

Una vez qué has respondido estas preguntas comprarte el coche adecuado un consejo más, siempre cómprate un coche de acuerdo a tu estilo de vida.

Para entenderlo de manera más sencilla vamos a poner el siguiente ejemplo, yo soy una persona con un presupuesto de 800,000 pesos y me quiero comprar un mini Cooper 2019 la versión más potente, pero tengo una esposa dos hijos adolescentes y recorro todos los días aproximadamente 60 km. ¿A ti te parece mi opción de carro la mejor opción? O tal vez podría irme pon un auto gran turismo cuatro puertas con un buen motor y una cajuela como pudiera ser el Kia Stinger, el máxima de Nissan o él a corte de Honda en su versión más equipada.

Así es justamente como debes pensar en que auto comprar para que tu sueño no se vuelva una pesadilla.

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Autor: Roberto Macar
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Es innegable que a raíz del la pandemia y la escasez de semiconductores, las marcas de autos chinas tomaron al mundo por sorpresa: Baic, Changan, Chirey, Jac, Jetour, MG, Omoda por mencionar a las principales se han vuelto súper ventas apenas al tocar suelo mexicano pero ¿A que se debe esto?

Vamos a revelar lo que está pasando en el mercado de autos a nivel Latinoamérica para poder entender.

A raíz de la escasez de autos surgió una escalda de precios que obedece a la máxima de oferta demanda, la demanda siguió aumentando por lo que las armadoras se vieron el la posibilidad de subir los precios de manera indiscriminada para entender de manera sencilla podemos decir que el auto más económico en México en el año 2019 era el Nissan march con un precio de $157,000 pesos mismos que hoy no baja de $230,000 pesos. Y el auto mas económico que existe en Mexico actualmente es el kwid de Renault con un precio de $218,000, si comparamos la diferencia de precios entre el más económico en 2019 y el actual son $61 mil pesos y para nada se compara un kwid con un march siendo este muy superior en todo. Para poder entender en profundidad el auto más económico en 2016 era el spark clásico con un precio de $136,000 pesos. La diferencia con el march del 2019 es de apenas $21,000 pesos.

Con este antecedente es muy simple entender la razón por la que las marcas chinas se está convirtiendo en Super ventas y comienzan a dominar el mercado mexicano. El fenómeno se llama relación valor-pecio.

Y yo sé que en este punto seguramente estarás pensando que las marcas chinas son corrientes, mal hechas y chafas pero también es cierto que las marcas americanas en los últimos 20 años han tenido el mismo tipo de problemas en su ensamblaje y motores, por lo que usar sólo ese argumento para decir que las marcas chinas son malas; realmente se queda muy corto.

Todas las marcas chinas están llegando con Autos con una propuesta de diseño interesante “si estoy de acuerdo en que toman inspiración de otros diseños” pero también marcas como Honda lo hacen con Volvo y si no me crees compara todas las generaciones de la CRV con las generaciones de las CX90 o compara los últimos diseños de Ford con el fusión y Aston Martin.

Entendiendo todo lo anterior si algo están haciendo bien los chinos es justamente entender al mercado latino, y somos un mercado al que le gustan las pantallitas y las líneas de carácter. Si las marcas americanas no hacen algo pronto tanto las chinas como las coreanas y las japonesas van a dominar el 100% del mercado.

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Autor: Sara Tafur
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Alguna vez te has preguntado ¿Cuál es la evolución de los logotipos de las marcas de automóviles? Los fabricantes de autos usualmente representan su marca en un emblema que diferencia su marca de las demás, pero profundizaremos en 8 marcas que han cambiado su diseño notablemente llevándolos a ser marcas reconocidas en el mundo.

1. Seat (España)

Seat la marca originaria de Barcelona, España que fue fundada en 1950, comenzó a fabricar su primer modelo, el Seat 1400 en 1953 con un logotipo alado y en el centro el nombre de la marca, Seat fue evolucionando su logotipo utilizando todo su nombre hasta 1980 que utilizó la primera letra de su nombre (S) haciendo un logo mas minimalista y moderno.

2. Volkswagen (Alemania)

Una de las marcas que más han mantenido su esencia es la marca Alemana Volkswagen, fundada en 1937, este logo se ha transformado con el paso de los años conservando su significado y manteniendo siempre presentes la ‘V’ de volk (pueblo) y la ‘W’ de wagen (coche).

3. Peugeot (Francia).

La marca francesa fundada en 1850 reconocida por su protagónico León, este tiene un significado en su último logo que representan las tres características principales de los productos de la compañía: la flexibilidad de la columna vertebral del león, este se compara con una cuchilla, el golpe del animal, que se compara con la velocidad de la cuchilla, y los dientes afilados del león, que representan la resistencia de los productos. 

4. Renault (Francia)

La marca francesa Renault es una de las casas automovilísticas que más logotipos ha estrenado. Desde sus comienzos hasta 1906, el logo era un sello que contenía las iniciales de los tres hermanos Renault, Marcel, Louis y Fernand, junto a dos R entrelazadas en cada uno de sus extremos. Hasta 1925 llega el rombo de Renault significa un diamante que expresa el deseo firme de la marca de proyectar una fuerte y consistente imagen corporativa.

5. Toyota (Japón)

Toyota se originó a partir del apellido del fundador, Kiichiro Toyoda en 1933. Los primeros vehículos producidos por la compañía eran vendidos con el emblema de “Toyoda”. El logo actual de la marca tiene dos óvalos perpendiculares dentro del óvalo exterior simboliza una “T” para Toyota, así como un volante que representa el vehículo en sí. El óvalo exterior simboliza el mundo abrazando a Toyota.

6. Kia (Corea)

La marca originaria de Corea del Sur, Kyongseong Precisión abreviada como KIA, fue fundada en 1944, que comenzó como fabricante de bicicletas a las afueras de Seúl y con el tiempo se ha convertido en una de las compañías más fuertes de la industria automovilística coreana. KIA  ha tenido un gran desarrollo en su logotipo hasta la actualidad.

7. Hyundai (Corea)

Hyundai en Coreano significa Modernidad, esto es lo que brinda esta marca fundada en 1947, Sin embargo el primer carro lanzado por Hyundai salió hasta 1968 que fue construido bajo la licencia Ford. La evolución del logotipo vive un antes y un después en 1992. La ‘H’ adoptada como la inicial de la marca, esta abstracción actual representa a dos personas cerrando un trato.

8. Ford (USA)

Esta Organización multinacional fue fundada por Henry Ford en Estados Unidos en 1903. Ford Motor Company es una de las marcas con más valor y renombre en el mundo de los autos y se mantiene muy fiel a su esencia desde entonces. En 1927, el óvalo, el azul del fondo y el tipo de letra que es la firma de Henry Ford, han sido la insignia que representa a estos automóviles.

Autor: Jonnathan Salinas
Síguelo como: misteridennto

Si estás pensando en renovar tu auto entonces Cahoma Expo debe ser tu punto de partida ya que varias marcas tendrán sus autos demo para tí. ¡Aprovechalo!

Comprar un auto puede ser emocionante, pero lo que no lo es supone tener que estar desplazándose entre agencias para solicitar apoyo con un auto demo y que te lo dejen probar para tomar la decisión correcta. Eso simplemente no pasa así de fácil.  

Es más, dudo que hayas podido comparar un auto 100% eléctrico de un híbrido o un clásico.

Mecánica, reparación estética (golpes de autos para ser más claro), alineación, frenos, estética automotriz, accesorios, car audio, llantas, rines, por mencionar algunas de las opciones más cercanas al emprendimiento que podrían ser para ti familiares. Todas estas alternativas pueden ser complementadas hábilmente con la representación y distribución de marcas, mismo que puede darte dinero pasivo adicional.

¿Dónde comenzar la aventura?, En el Querétaro Centro de Congresos el 15 y 16 de Julio de 2023 en Cahoma Expo, donde podrás conocer a representantes de marcas y generar acuerdos para emprender, también podrás aprender de los mejores en la industria y conocer a colegas activos que podrían darte el mejor de los consejos para emprender tu propio negocio.

Reserva tu lugar en cahomaexpo.com 

Autor: Jonnathan Salinas
Síguelo como: misteridennto

Uno de los negocios que da ingresos todo el año está directamente relacionado con la industria automotriz. ¡Aprovéchalo!

Resulta que uno de los procesos más difíciles que tiene un emprendedor es saber qué negocio le puede dar ingresos durante todo el año. Por eso nos damos a la tarea de analizar la industria automotriz y encontramos que si das un buen servicio al cliente y tu trabajo es excelente, emprender en las diversas formas que tiene la atención a los vehículos te puede dar trabajo todo el año.

Analicemos el espectro que tiene la industria automotriz y nos dimos cuenta que las posibilidades de emprender son amplias, pero lo mejor es que diversificar sin salirte de tu pasión es por consecuencia aún más fácil. ¿Qué necesitas? arrancar con una de las líneas de negocio que más te guste y desarrollarla, para luego evaluar en que parte estas del espectro y diversificar hacia el que más te convenga.

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